株式会社アイシンの基本情報

会社名	株式会社アイシン
業種	輸送用機器
従業員数	連114449名単34384名
従業員平均年齢	40.3歳
従業員平均勤続年数	16.9年
平均年収	7377000円
1株当たりの純資産	1404.2円
1株当たりの純利益（連結）	137.81円
決算時期	３月
配当金	120円
配当性向	47.9％
株価収益率（PER）	13倍
自己資本利益率（ROE）（連結）	10.8％
営業活動によるCF	3398億円
投資活動によるCF	▲1469億円
財務活動によるCF	▲2702億円
研究開発費※1	2368億円
設備投資額※1	284.68億円
販売費および一般管理費※1	805.62億円
株主資本比率※2	32.9％
有利子負債残高(連結)※3※4	0円

※「▲」はマイナス（赤字）を示す記号です。

経営方針

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】　文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 (1）会社の経営の基本方針　アイシングループ経営理念 (2）目標とする経営指標　当社グループは、2030年度の経営目標を売上収益5.5?6.0兆円、営業利益率８％、ROIC（投下資本利益率）13％としています。※ROIC（投下資本利益率）：税引後営業利益÷（棚卸資産＋有形固定資産＋無形資産） (3）中長期的な会社の経営戦略及び会社の対処すべき課題　各国での政策変更や欧米での環境規制緩和等の動きが見られ、自動車業界の各社は中長期的な社会動向を踏まえた戦略の練り直しを迫られています。また中国の自動車メーカーが急速に力をつけ、日欧米メーカーから自国内のシェアを奪い中国からの輸出も増加しています。　このように取り巻く環境変化は激しさを増していますが、当社グループは、経営理念に掲げる「“移動”に感動を、未来に笑顔を。」の実現を目指し、揺るぎない「サステナビリティ経営」を推進していきます。マテリアリティは、「自然との共生、持続可能な未来への貢献」「世界中の人々に移動の自由を提供」「多様な人材の活躍と人生の充実」の３つを設定し、中長期での価値創造を強化します。＜アイシングループのマテリアリティ＞　2030年の経営目標の達成に向けては、電動化・知能化といった成長領域へのリソーセスシフトを加速するとともに、フルラインアップ戦略によるオートマチックトランスミッション・ハイブリッドトランスミッションの収益拡大を軸に事業ポートフォリオの変革を一層加速していきます。また、事業資産の圧縮、政策保有株式の売却、グローバル在庫の圧縮を中心とするバランスシート改革は着実に進捗しており、創出したキャッシュを更なる成長投資と追加株主還元に積極的に投入していきます。これらの持続的な成長と中長期的な企業価値向上の取り組みにより、PBR１倍超の早期実現を目指します。＜企業価値向上に向けた取り組み＞

経営者による財政状態の説明

４【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】(1）経営成績等の状況の概要　当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりです。 ①　財政状態及び経営成績の状況　当連結会計年度の売上収益については、円安の影響があったものの、パワートレインユニット販売台数の減少等により、前連結会計年度（４兆9,095億円）に比べ0.3％減の４兆8,961億円となりました。　利益については、売上収益の減少や人・将来への投資があったものの、円安効果や企業体質改善努力・構造改革の成果により、営業利益は品質関連費用を計上した前連結会計年度（1,433億円）に比べ41.5％増の2,029億円、税引前利益は前連結会計年度（1,498億円）に比べ15.7％増の1,734億円、親会社の所有者に帰属する当期利益は前連結会計年度（908億円）に比べ18.5％増の1,075億円となりました。　また、当連結会計年度末の資産については、現金及び現金同等物、非流動資産のその他の金融資産の減少等により、前連結会計年度末（４兆6,430億円）に比べ7.7％減の４兆2,846億円となりました。負債については、社債及び借入金、繰延税金負債の減少等により、前連結会計年度末（２兆2,409億円）に比べ8.5％減の２兆513億円となりました。資本については、当期利益の計上があるものの、有価証券評価差額金、自己株式の取得、剰余金の配当による減少等により、前連結会計年度末（２兆4,020億円）に比べ7.0％減の２兆2,332億円となりました。　セグメント別の業績は、次のとおりです。 (ⅰ）日本　売上収益については、パワートレインユニット販売台数の減少等により、前連結会計年度（３兆1,952億円）に比べ1.8％減の３兆1,393億円となりました。営業利益については、売上収益の減少や人・将来への投資があったものの、円安効果や企業体質改善努力・構造改革の成果により、品質関連費用を計上した前連結会計年度（626億円）に比べ17.7％増の736億円となりました。 (ⅱ）北米　売上収益については、円安の影響や車両生産台数の増加により、前連結会計年度（１兆５億円）に比べ8.6％増の１兆869億円となりました。営業利益については、品質関連費用を計上した前連結会計年度（営業損失251億円）に比べ、ハイブリッドトランスミッション生産台数の増加等により、544億円増益の営業利益293億円となりました。 (ⅲ）欧州　売上収益については、パワートレインユニット販売台数の減少により、前連結会計年度（3,758億円）に比べ21.3％減の2,959億円となりました。営業利益については、売上収益の減少等により、前連結会計年度（77億円）に比べ43.3％減の43億円となりました。 (ⅳ）中国　売上収益については、車両生産台数の減少等により、前連結会計年度（6,353億円）に比べ2.6％減の6,189億円となりました。営業利益については、売上収益の減少により、前連結会計年度（364億円）に比べ11.2％減の323億円となりました。 (ⅴ）アセアン・インド　売上収益については、円安の影響や北米向け輸出の増加により、前連結会計年度（5,001億円）に比べ6.0％増の5,301億円となりました。営業利益については、円安効果や企業体質改善努力の成果により、前連結会計年度（561億円）に比べ5.7％増の593億円となりました。（注）各セグメントの売上収益の金額は、外部顧客への売上収益に加え、セグメント間の内部売上収益も含めた金額としています。 ②　キャッシュ・フローの状況　当連結会計年度におけるキャッシュ・フローの状況について、現金及び現金同等物（以下、「資金」という。）の残高は、営業活動により3,398億円の増加、投資活動により1,469億円の減少、財務活動により2,702億円の減少、現金及び現金同等物に係る換算差額により16億円の増加、売却目的で保有する資産に含まれる現金及び現金同等物の増減額により１億円の増加の結果、当連結会計年度末には4,516億円となり、前連結会計年度末（5,271億円）に比べ755億円（14.3％）減少となりました。（営業活動によるキャッシュ・フロー）　営業活動により得られた資金は、前連結会計年度（4,997億円）に比べ1,598億円（32.0％）減少し、3,398億円となりました。これは、営業債権及びその他の債権の増減額が1,282億円増加したことにより資金の減少があったこと等によります。（投資活動によるキャッシュ・フロー）　投資活動により使用した資金は、前連結会計年度（931億円）に比べ537億円（57.7％）増加し、1,469億円となりました。これは、定期預金等の増減額が220億円減少したこと、持分法で会計処理されている投資の売却による収入が399億円増加したことにより使用した資金の減少があったものの、投資の売却及び償還による収入が1,134億円減少したことにより使用した資金の増加があったこと等によります。（財務活動によるキャッシュ・フロー）　財務活動により使用した資金は、前連結会計年度（2,116億円）に比べ585億円（27.6％）増加し、2,702億円となりました。これは、借入とその返済による収支が1,408億円増加したことにより使用した資金の減少があったものの、社債の償還による支出が1,250億円増加したこと、自己株式の取得による支出が839億円増加したことにより使用した資金の増加があったこと等によります。 ③　生産、受注及び販売の実績(ⅰ）生産実績　当連結会計年度における生産実績をセグメントごとに示すと、次のとおりです。セグメントの名称生産高（百万円）前期比増減率（％）日本3,135,829△2.1北米1,093,5988.5欧州293,146△21.6中国616,458△2.4アセアン・インド529,7886.0その他37,995△10.7合計5,706,817△0.9（注１）　金額は販売価格によっており、セグメント間の内部取引消去前の数値によっています。（注２）　上記金額には、外部仕入先等からの仕入高が含まれています。 (ⅱ）受注実績　主要な事業である自動車部品製造・販売について、当社グループのすべてのセグメントは、トヨタ自動車㈱をはじめとした大手自動車メーカーより、約３ヶ月前後の予約的発注指示を受け、生産能力を勘案し生産計画を立て、生産を行っています。 (ⅲ）販売実績　当連結会計年度における販売実績をセグメントごとに示すと、次のとおりです。セグメントの名称販売高（百万円）前期比増減率（％）日本3,139,341△1.8北米1,086,9288.6欧州295,929△21.3中国618,902△2.6アセアン・インド530,1846.0その他37,948△11.0合計5,709,235△0.7（注１）　金額は販売価格によっており、セグメント間の内部取引消去前の数値によっています。（注２）　主な相手先の販売実績及び総販売実績に対する割合は、次のとおりです。なお、割合はセグメント間の内部取引消去後の総販売実績に対して記載しています。相手先前連結会計年度当連結会計年度販売高（百万円）割合（％）販売高（百万円）割合（％）トヨタ自動車㈱1,406,71728.71,426,74329.1 (2）経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容　経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりです。　なお、文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日現在において判断したものです。 ①　重要な会計上の見積り及び当該見積りに用いた仮定　当社グループの連結財務諸表は、「連結財務諸表の用語、様式及び作成方法に関する規則」（昭和51年大蔵省令第28号）第312条の規定により、IFRS会計基準（国際会計基準）に準拠して作成しています。連結財務諸表の作成において、経営者は、会計方針の適用並びに資産、負債、収益及び費用の報告額に影響を及ぼす判断、見積り及び仮定の設定を行っています。実際の業績はこれらの見積りとは異なる場合があります。　見積り及びその基礎となる仮定は継続して見直しています。会計上の見積りの見直しによる影響は、その見積りを見直した会計期間及び将来の会計期間において認識しています。　上記のうち、当社グループの連結財務諸表で認識する金額に重要な影響を与える見積り及び仮定については、「第５　経理の状況　１　連結財務諸表等 (1)連結財務諸表　連結財務諸表注記　２．作成の基礎 (4)重要な会計上の判断、見積り及び仮定」に記載しています。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 ②　経営成績の分析　当連結会計年度の売上収益は前連結会計年度に比べ0.3％減の４兆8,961億円、営業利益は41.5％増の2,029億円、税引前利益は15.7％増の1,734億円、親会社の所有者に帰属する当期利益は18.5％増の1,075億円となりました。　以下、連結損益計算書に重要な影響を与えた要因について分析します。 (ⅰ）売上収益　当連結会計年度の売上収益４兆8,961億円を事業の種類ごとに見ると、自動車部品事業では前連結会計年度に比べ0.0％増の４兆7,757億円となりました。その事業ごとの内訳としては、パワートレイン関連では1.6％減の２兆6,801億円、走行安全関連では2.6％増の１兆144億円、車体関連では0.1％減の9,378億円、LBS関連他では16.1％増の1,432億円となりました。また、エナジーソリューション関連他では10.8％減の1,203億円となりました。 (ⅱ）売上原価、販売費及び一般管理費　売上原価は、前連結会計年度（４兆3,589億円）に比べ0.6％減の４兆3,326億円となり、売上収益に対する割合は88.8％から88.5％に低下しました。これは、企業体質改善努力により変動経費が低下したことなどによります。　販売費及び一般管理費は、製品保証費の減少などにより、前連結会計年度（4,177億円）に比べ10.2％減の3,750億円となり、売上収益に対する割合は8.5％から7.7％に低下しました。 (ⅲ）その他の収益、その他の費用　その他の収益は、固定資産売却益の増加などにより、前連結会計年度（287億円）に比べ25.5％増の361億円となりました。　その他の費用は、前連結会計年度（183億円）に比べ17.7％増の215億円となりました。 (ⅳ）金融収益、金融費用　金融収益は、前連結会計年度（254億円）に比べ19.7％増の304億円となりました。　金融費用は、為替差損の増加などにより、前連結会計年度（105億円）に比べ368.8％増の494億円となりました。 (ⅴ）持分法による投資損益、持分法による投資の売却損益　持分法による投資損益は、持分法投資に対する減損損失の減少などにより、前連結会計年度（持分法による投資損失84億円）に比べ、持分法による投資利益が140億円増加し、56億円となりました。　持分法による投資の売却損益は、持分法適用関連会社である株式会社エクセディ及びエクセディ・アメリカ株式会社について、当社グループが保有する全株式を売却したことにより、持分法による投資の売却損失162億円となりました。 (ⅵ）法人所得税費用　当連結会計年度の法人所得税費用は、前連結会計年度（370億円）に比べ32.8％増加し、492億円となりました。 (ⅶ）非支配持分に帰属する当期利益　当連結会計年度の非支配持分に帰属する当期利益は、前連結会計年度（219億円）に比べ24.4％減少し、166億円となりました。 (ⅷ）親会社の所有者に帰属する当期利益　当連結会計年度の親会社の所有者に帰属する当期利益は、前連結会計年度（908億円）に比べ18.5％増加し、1,075億円となり、基本的１株当たり当期利益も112円31銭から137円81銭に増加しました。 ③　資本の財源及び資金の流動性(ⅰ）キャッシュ・フローの状況　当連結会計年度のキャッシュ・フローの分析については、「(1）経営成績等の状況の概要　②　キャッシュ・フローの状況」に記載しています。 (ⅱ）資金需要　当社グループの資金需要の主なものは、BEV商材、ブレーキ、安心快適エントリーを中心とした成長領域への設備投資や研究開発投資です。　今後の持続的な成長のために必要な設備投資及び研究開発投資による資金需要が見込まれる場合には、長期資金の調達を実行する可能性があります。 (ⅲ）財務戦略　当社グループは、企業価値の最大化を目標として、すべてのステークホルダーとの良好な関係を築き、長期安定的な成長と発展を目指しています。　当社グループの資本政策は、「財務の安全性」と「資本の効率性」のバランスをとることで、常に低コストで資金調達をできる状態に保ち、企業価値の向上を目指すことを基本方針としています。具体的には、キャピタリゼーション比率（注１）を指標として用い、当該比率が概ね25％～30％となることが最適な資本構成であると考えています。　「財務の安全性」については、格付会社による評価をひとつの目安とし、高い信用格付を維持することにより、低コストでの資金調達がいつでも可能になるよう努めています。一方、「資本の効率性」については、格付が維持できる範囲で、負債による資金調達を優先し、資本の規模を抑制することで、全体の資本コストの低減をはかっています。また、キャッシュ・マネジメント・サービス（CMS）（注２）を導入することで、連結ベースでの財務戦略や当社グループ内での資金の有効活用を実現しています。（注１）　有利子負債と資本（純資産）のバランスを示す指標です。（有利子負債 /（有利子負債+資本合計））（注２）　グループ企業の資金を親会社や中核会社が同一銀行内に専用口座を設置して集中管理することにより、効率的な連結運営や資金運用をする手法、又はその仕組みを指します。 (ⅳ）資金調達　当社は、安定的かつ低コストで資金を確保することを基本方針としています。　資金調達にあたっては、平均残存期間の維持及び返済年限の平準化に資する調達年限を設定し、市場動向等を勘案した最適な資金調達手段を選択・実行しています。また、当社は高い信用格付けを維持するとともに、金融機関や投資家等と幅広く良好な関係を構築しており、競争力のある調達コストの維持・追求に努めています。　当連結会計年度末の社債及び借入金残高6,298億円のうち、2,525億円はハイブリッド社債とハイブリッドローンで調達しており、格付会社より残高の50％である1,262億円について資本性の認定を受けています。　当社では、経営を取り巻く様々なリスクに対応できるよう、現預金だけでなく、コミットメントライン契約を締結するなど、十分な流動性の確保に努めています。 ④　経営方針・経営戦略、経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等　経営方針・経営戦略、経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標については、「１　経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 (2）目標とする経営指標」に記載のとおりです。当連結会計年度においては、既存事業資産の圧縮やグローバルでの在庫低減に取り組み、営業利益率は4.1％、ROIC（投下資本利益率）は7.1％となりました。　当目標の達成に向けた取り組みについては、「１　経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 (3）中長期的な会社の経営戦略及び会社の対処すべき課題」に記載のとおりです。

※本記事は「株式会社アイシン」の令和7年３月期の有価証券報告書を参考に作成しています。（データが欠損した場合は最新の有価証券報告書より以前に提出された前年度等の有価証券報告書の値を使用することがあります）

※１.値が「ー」の場合は、XBRLから該当項目のタグが検出されなかったものを示しています。一部企業では当該費用が他の費用区分（販管費・原価など）に含まれている場合や、報告書には記載されていてもXBRLタグ未設定のため抽出できていない可能性があります。

※2. 株主資本比率の計算式：株主資本比率 = 株主資本 ÷ (株主資本 + 負債) × 100

※3. 有利子負債残高の計算式：有利子負債残高 = 短期借入金 + 長期借入金 + 社債 + リース債務（流動＋固定） + コマーシャル・ペーパー

※4. この企業は、連結財務諸表ベースで見ると有利子負債がゼロ。つまり、グループ全体としては外部借入に頼らず資金運営していることがうかがえます。なお、個別財務諸表では親会社に借入が存在しているため、連結上のゼロはグループ内での相殺消去の影響とも考えられます。

連結財務指標と単体財務指標の違いについて

連結財務指標とは

連結財務指標は、親会社とその子会社・関連会社を含めた企業グループ全体の経営成績や財務状況を示すものです。グループ内の取引は相殺され、外部との取引のみが反映されます。

単体財務指標とは

単体財務指標は、親会社単独の経営成績や財務状況を示すものです。子会社との取引も含まれるため、企業グループ全体の実態とは異なる場合があります。

本記事での扱い

本ブログでは、可能な限り連結財務指標を掲載しています。これは企業グループ全体の実力をより正確に反映するためです。ただし、企業によっては連結情報が開示されていない場合もあるため、その際は単体財務指標を代替として使用しています。

この記事についてのご注意

本記事のデータは、EDINETに提出された有価証券報告書より、機械的に情報を抽出・整理して掲載しています。数値や記述に誤りを発見された場合は、恐れ入りますが「お問い合わせ」よりご指摘いただけますと幸いです。内容の修正にはお時間をいただく場合がございますので、予めご了承ください。

報告書の全文はこちら：EDINET（金融庁）